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本文目录一览：

• 1、成都大运会期间或将上线无人驾驶公交车
• 2、沧州网站建设怎么做才完美？
• 3、对沧州市的未来规划，你有什么建议？
• 4、独家：河北联通副总相光辉揭秘 副职中资历最深擅长网络技术
• 5、沧州网站优化，建设，做网站要多少钱

成都大运会期间或将上线无人驾驶公交车

成都大运会期间或将上线无人驾驶公交车

成都大运会期间或将上线无人驾驶公交车，此次测试的公交车，一切顺利的话，预计将于成都大运会期间上线运营。未来，在新川片区市民还有可能打到无人驾驶的出租车。成都大运会期间或将上线无人驾驶公交车。

成都大运会期间或将上线无人驾驶公交车1

据成都发布，近日，成都第一批智能网联汽车道路测试车辆行驶号牌正式发放，按照规定首批 12 台智能网联汽车将在成都市内指定的公共道路上开展无人驾驶测试。

近期，一排贴着“自动驾驶测试”字样的小轿车、公交车正在成都新川创新科技园附近路段进行路测前的调试。据该项目现场负责人介绍，测试期间，工作人员将跟随车辆做好数据采集工作，并对车辆系统进行进一步优化。预计成都大运会期间，无人驾驶公交车将正式上线运营，不久的将来，无人驾驶出租车也将在该区域运行。

据了解，参与路测的车辆共有 12 台，其中 8 台小轿车、4 台公交车，将在北至吉龙路，南至广都地铁站，西至雅和北二路，东到锦翰路的区域内开展路测。

据百度介绍，目前测试用到的自动驾驶车辆都是基于百度阿波罗自动驾驶平台开发，应用了最新的阿波罗的技术。虽然技术已经相对较为成熟，但为了保证安全，同时让无人驾驶车辆更智能、更安全，仍需用道路样本训练算法，不断让人工智能学习如何在该区域驾驶车辆。

事实上，自动驾驶车辆本身装有非常多的传感器，如激光雷达、毫米波雷达、摄像头等，通过多种传感器的融合感知算法，能够对车辆周边环境进行准确获取，从而告诉车辆它应执行什么操作。

此外，整个测试路段也进行了智慧化改造，目前已经对测试路段中的 35 个路口进行了改造，共安装各类路侧设备超过 500 个，其中更包含有激光雷达、RSCU（路侧计算单元）、RSU（路侧无线传输设备）、高清摄像头等。

据成都高新区电子信息产业发展有限公司成都 5G 智慧城智能驾驶相关负责人介绍，此次测试的公交车，一切顺利的话，预计将于成都大运会期间上线运营。

不只是无人驾驶公交车，未来，在新川片区市民还有可能打到无人驾驶的出租车。

成都大运会期间或将上线无人驾驶公交车2

日前成都市正式向成都高新区发放首批12张无人驾驶号牌，意味着这些智能网联汽车可以合法上路了。目前，首批4台公交车和8台出租车已在成都高新区新川创新科技园智能化改造道路上进行无人驾驶测试，标志着成都将迎来智能网联汽车时代。

无人驾驶公交车

“智慧的路”连接“聪明的车”打造智能网联示范区

去年10月，中国人工智能大会（CCAI）首次在成都高新区举办，吸引了23位中外院士、近百位学术技术精英齐聚，深度展现了人工智能学术研究、技术创新与行业应用的最新成果。CCAI的落地举办，成为成都高新区人工智能产业快速发展的见证。而无人驾驶作为人工智能领域最集中和重要的应用之一，日前在成都高新区取得实质性突破。

“成都高新区智能驾驶项目是四川省首个无人驾驶+车路协同的示范项目。之前，无人驾驶和车路协同在成都市乃至四川尚属技术应用的空白领域。”成都高新区新经济局相关负责人介绍，2021年4月，成都高新区电子信息产业发展有限公司（以下简称高新电子信息公司）联合百度阿波罗智行信息科技（成都）有限公司（以下简称百度Apollo公司），启动智能驾驶项目一期建设。

据悉，项目位于成都高新区新川创新科技园，致力于打造基于5G+AI的智能网联示范区，建设从研发测试到商用落地全周期所需的基础设施和示范应用环境，道路约30公里，包含35个路口，覆盖地铁站、科技园区等主要地标建筑，辐射大运会体育馆。

无人驾驶出租车

“着眼于解决城市未来交通出行、物流配送和生态环境等群众最为关心的城市治理问题，打造应用丰富的智能网联示范区，为智能网联产业的发展树立标杆。”

百度Apollo公司相关负责人介绍，该项目对新川创新科技园单向约30公里（双向约60公里）的道路进行基础设施智能化改造，包括车路协同智能基础设施建设、C-V2X网络建设、车路协同应用软硬件开发、MaaS（出行即服务）平台研发等，实现了多项技术创新。

通过打造“智慧的路”连接“聪明的车”，展示了未来智慧交通的新形态，为未来交通行业“新基建”树立了标杆，助推成都高新区打造具有全球影响力的智能网联与智慧交通产业示范高地。

除了正在进行的无人驾驶测试，下一步，成都高新区还将开展无人驾驶载人测试和商业化运营。同时，在新川创新科技园和天府软件园内，还部署了2台无人零售车和2台无人清扫车，提供无人零售和无人清扫等服务。

无人驾驶号牌

龙头项目引领 推动智能网联产业“建圈强链”

据悉，智能驾驶项目对现有道路基础设施进行智能化改造，应用了多种智能设备，如激光雷达、毫米波雷达、AI摄像头、边缘计算单元等，为智能网联产业生态企业打开了广阔的市场空间。

此外，随着无人公交车和无人出租车的运营，将为市民群众提供全方位的无人化出行体验，产生良好社会效益的同时，为企业技术进步提供真实环境数据反馈。无人零售车、无人清扫车等低速无人车的运营，将加速无人驾驶技术和商业运营企业在成都高新区落地。同时，通过各种无人车的场景化应用，逐步探索无人化的商业模式，为智能网联产业未来的发展奠定坚实的基础。

成都高新区新经济局相关负责人表示，“智能驾驶项目的建设将对成都市智能网联产业发展起到引领、带动作用。”

作为成都建设国家人工智能创新应用先导区、国家新一代人工智能创新发展试验区、智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市核心区，成都高新区抢抓机遇，在产业规划、政策机制、创新模式、人才引进等方面积极探索。

人工智能产业发展迈入快车道，形成了AI芯片与传感、智能网联汽车、智慧医疗、智慧交通、智慧安防、智能硬件、智慧文娱等多个优势赛道齐头并进的发展格局。截至目前，成都高新区聚集人工智能企业260余家，涌现出越来越多的智能网联相关企业，如百度、中科创达、福马智行、迪立科技等。

“我们将联合全球智能驾驶头部企业，在目前项目的基础上更大范围探索开展无人驾驶示范场景建设，进一步扩大无人驾驶和车路协同的试点范围，吸引更多不同类型的智能网联产业生态企业加速落地成都高新区。”成都高新区新经济局相关负责人表示，成都高新区将打造智能网联产业园区，吸引产业链上下游企业入驻，孵化优质初创企业，推动产业“建圈强链”，加快培育智能网联产业生态。

成都大运会期间或将上线无人驾驶公交车3

近日，成都市公安交通管理局正式向阿波罗智行信息科技(成都)有限公司，发放了成都市第一批道路测试车辆行驶号牌。

公共道路上的情况并不是一成不变的，为了让使用更放心，按照规定，首批12台智能网联汽车将会在指定的公共道路上进行无人驾驶测试。

无人驾驶测试车辆行驶号牌

这12台智能网联汽车分别为8台小轿车、4台公交车，它们已经在成都新川创新科技园，北至吉龙路，南至广都地铁站，西至雅和北二路，东到锦翰路的区域内进行测试。工作人员将做好数据收集工作，以便于车辆系统的进一步优化。

为了保证行驶过程中的安全，这些自动驾驶车辆都是基于百度阿波罗自动驾驶平台开发，应用了最新的'阿波罗的技术。自动驾驶车辆通过车身上的各种雷达和摄像头等感知设备，感知道路信息，再将信息传送到智慧中心，经AI计算后，给车辆发出正确的指令操作。目前阿波罗的测试车队规模已达500辆级别，获得专利数2900件，测试里程总计超过700万公里，L4级自动驾驶累积测试里程数突破1000万公里。这是全球唯一一家实现千万公里级路测积累的中国企业。技术相对成熟。但还是需要更多的道路样本来让人工智能学习如何在该区域驾驶车辆。

除了车辆本身，道路也进行了改造，共安装各类路侧设备超过500个，其中更包含有激光雷达、RSCU（路侧计算单元）、RSU（路侧无线传输设备）、高清摄像头等。这些都可以帮助自动驾驶车辆提前了解路口的交通情况，为自动驾驶车辆提供更高的行驶安全保障。

如果测试顺利的话，这些无人驾驶公交车预计将会在大运会期间正式投入运行。

并且不止在无人驾驶公交车，未来，百度智能交通还会在成都发展无人驾驶出租车，市民可以通过打车软件打到这些无人驾驶出租车。

此前，百度早已推出针对城市开放道路的Robotaxi方案，这是目前国内首个面向开放道路提供出行服务的乘用车无人驾驶解决方案。并且Robotaxi已在长沙、沧州、北京全面开放试乘服务，兑现了百度要让无人驾驶出租车跑上街头的承诺，还顺带了实现从规模测试，到前装生产线，再到落地运营的完整产业链条。

无人驾驶出租车

除了自动驾驶出租车，还推出了自动驾驶出行服务平台——“萝卜快跑”（Robocop），做起了共享汽车，并已经开始在部分城市正式运营。据百度财报显示，2021年第四季度，萝卜快跑的载人订单量约21.3万单，环比增加近一倍。

现在成都也开始向智能汽车时代迈进，随着科技发展，无人驾驶也走进了更多人的生活。

沧州网站建设怎么做才完美？

那要看你所说的完美是指哪方面，是视觉角度还是营销角度还是哪方面

对沧州市的未来规划，你有什么建议？

现在沧州的城市建设很滞后，道路少，车流量大，交通秩序较乱，停车位少，严重制约着沧州市的发展，影响市民的幸福度！

所以，我建议可以采取一下措施：

1，加大城市道路建设，打通断头路，拉大城市骨架，大力建设城市内环高架快速路并伸展到外四环。

2，在市区繁华地区大量建设立体停车库，缓解停车难。

3，优化城市规划，防止重复建设，反复施工，节省投资。

4，尽快实现青沧一体化，青县、沧县和黄骅撤县设区，建设各区快速路，打开沧州发展空间，合理优化城市布局。

将火车站丶长途 汽车 站迁移离现址四十公里以外的城市边沿，将市政、商、医中心往两郊方向移40公里。将文教体中心往北郊方向移30公里，将工业区移到郊县，而后五年内撤县改区，城市面积扩大1倍以上，城区常住人口增加80-10O万人。争取首先列为北京市之经济卫星城。

沧州在扩市规划方面太慢了，丧失了很多发展机会。现在还没有动静，不知道等到何时？

省GDP第三，市辖区仅设运河、新华二行政区，主城区面积方面确实太小。

一时间，沧州能否也撤县设区的猜想和声音多了起来。

沧州上一次的城市扩容在1997年10月21日，经国务院批准，撤销郊区，将原郊区所辖的南陈屯乡(不含王希鲁村)、小王庄乡(不含三里庄、北赵家坟村)划归运河区；将原郊区所辖的小赵庄乡、南陈屯乡的王希鲁村、小王庄乡三里庄和北赵家坟村划归新华区。如今已是23年后。

2016年沧州市政府印发了《沧州市新型城镇化与城乡统筹示范区建设规划(2016-2020年)》。提出沧州都市区按照“一城五区五组团”的空间布局，加快行政区划调整和城市建设，完善城市功能，提高承载能力，做大做强城市规模和经济实力，引领、辐射、带动市域经济快速 健康 发展。

一城：即沧州都市区；

五区：即新华区、运河区、渤海新区，以及沧县、青县撤县改区；

五组团：即主城区、黄骅新城、青县城区、临港新城、海兴城区五大组团。

在规划中，到2020年，各县（市）中心城区规模均达到15万人以上，泊头、河间、盐山、肃宁、献县、南皮发展为中等城市，东光、吴桥、孟村、海兴发展为高标准小城市，成为配套齐全、功能完善、特色突出的县域中心。

我们普通老百姓的建议有人听吗？本博主还真是有些具体想法，如果想知道就找我吧！可以一起探讨。在这里就不再详细的说了，因为说了也没用。

沧州的建设，首先要把城市管理搞上去，像城区的乱搭乱建，违章占道，广告牌匾，都要整顿一下，然后是老城区的绿化和街道要重点建设一下，其次还有是道路两侧的门市商铺该翻新的要翻新该重建的重建，老城区的旧楼危楼该拆迁的也要建设一下，城中村也要整改一下，沧州的城市把框架可以拉大些，建议不要再盖高层建筑了，尤其是住宅楼，小区的建设不要太稠密，这样对交通的压力会减小，还有就是发展企业的住宅楼，企业周围可以自己建宿舍楼，这样都方便，也缓解交通压力，新区和新盖的小区要发展商业和教育，让每个片区都有自己的活动范围，还有就是把青沧两县赶紧撤县设区，加大城市人口和城市面积，降低土地价格，让房子降到5年前的价格，多建公园和绿地，发展 旅游 ，多引进人才，留住人才，把沧州建设成低成本，高质量的宜居城市！

沧州不建议再扩大 把目前外环线内建设好就可以了。东西部要发展均衡，包括教育，医疗，生活，休闲等

（一）扩大市区。撤沧县，青县设区。把沧县部分村庄就近化入运河区，新华区，高新区，开发区，其余村庄设沧县区。渤海新区纳入市区。这样沧州市有七个区。

（二）加强主城区的美花，亮化，改变单一的绿化，增加主城区水系建设，形成南北东西水连水，市区主干道，交叉口放置有沧州特色的造型。

（三）加大宣传教育力度，提高市民素质，形成人人管城市，人人爱家园的纷围。

市民——杨国兴

我认为沧州建设规模大小、人文地理、交通商贸诚然重要，但是最重要的是精神文明，文化技术建设，提高沧州人素质更为重要！

1、农村、乡镇、县城，都要开建农民业校！

A、 这些业校应选政治思想进步的人讲马列毛思想、优良文化传统、党的方针政策。

B、选治富能手介绍治富经验！

C、选农业技术专业人员讲各种农业先进技术！

D、选机械、电力、通信、互联网人员讲这些范围内基本知识！

E、选文化教员，对仅具小学文化水平及以下的人扫盲！

F、学员应是基层农民，

2、在城镇也应建城镇业校，一要为农村基层业校培养业校师资，二要对城镇居民，凡不举大专文化水平的人员，进行上述类似教育！

只有沧州市全民素质提高`飞跃了，沧州才会腾飞！投入大量资金扶贫固然可解燃眉之急，是治本而未治标！只进行城市美化，给沧州穿新衣固然好，但无有诗书气难拔，内在不美也枉然！

授之一鱼，不如授之一渔！！！

赶紧把青县划为沧州的一个区，青沧一体。

修一条青沧大道，大道两侧两公里征为城市用地，公司店铺医院学校，都建在两侧，一派繁荣昌盛。

沧州别再往西发展了，没意思了。

青沧一体以后，沧州就是大城市了。

我的建议是：

第一，坚持发展基础设施建设。如：道路，桥梁，地下管网，立体停车场等等；

1.道路，桥梁

沧州严重缺立交桥，城市要想往百万级发展，立体交通必不可少

2.地下管网

目前沧州的地下管网可以说是零基础，前几年弄了个雨污分流，折腾一顿，雨一大点儿该涝还是涝，这方面有待加强

3.立体停车

沧州停车难，各大医院，商超高峰期停车更是难上加难！应当着手发展立体停车场，解决停车难

第二，大力发展教育事业。目前沧州教育资源极不平衡，可以说是相当亏大，从幼儿园，小学到初中，应当加大力度建设学校

1.幼儿园，现在就那么几所公立的，孩子想入园还要看运气。私立幼儿园学费贵不说，师资力量良莠不齐，前几年沧州出的幼儿园事件让很多家长记忆犹新。

2.小学，初中，数量太少，设备设施，教育水平极不平衡，因此催生了所谓的学区房，应当多多兴建，师资力量也要做到平衡

3.高中，人们对沧州的高中已经彻底失望！以前的沧州一中那是多少学子向往的学府，可现如今呢？呵呵了！这方面需要重点改革发展

第三，坚持规划不变选择。

这里重点要说的是一个城市的规划应当是战略性的，科学性的，长期性的。规划一旦完成就不能轻易更改，只要方向是对的，就不能轻易更改，不能因为某个人的意志而转移，这一点非常重要！就像“铁打的营盘，流水的兵”一样，不管谁来，谁走，规划要一直贯彻，不能变！不能变！

撤销沧县，成立旧州区，使其成为沧州与黄骅渤海新区的纽带，复建旧州古城，使其成为沧州文化高地和 旅游 集散中心。

撤销青县，成立清州区，更多有京津呼应。

大运河两侧500到1000米辟为森林公园，融入沧州文化元素，沧州段运河通航。

复建河间古城，恢复京南第一府的盛况。

金沙滩水面建水城，打造北方水城，东方威尼斯。

独家：河北联通副总相光辉揭秘 副职中资历最深擅长网络技术

运营商 财经 吴碧慧/文

资料显示，相光辉早年是“网通人”，曾担任过河北沧州网通公司总经理。不过在2008年，联通与网通重组之际，相光辉调任新河北联通网络建设部负责人，而能够在十多年前便担任处长级别，可见如今的资历不浅。

运营商网络建设部属于至关重要的技术部门，负责公司的网络建设，而一直以来河北联通的业绩发展靠前，自然离不开公司的网络建设，这点看来相光辉早年贡献了不少力量。

而后最起码在2016年相光辉升任河北联通副总经理，主要负责公司的网络口，他也确实在公司5G网络建设以及雄安新区开发中功劳不小。当初在5G发展初期，他便带领公司积极迎接5G，在雄安及河北11个城市全部开通5G网络，打响业内第一枪。

而他在任期间主要经历了公司三任总经理耿宏图、郝立谦、张春辉的更替。另外当时和他一块担任副总经理的是几位资历很深厚的老领导，如陈利民、康治洪、姚荣智等人，如今都已开始退居二线了。

也难怪近年来河北联通陆续新加入了几位副总经理，如在2018年从广西联通平调而来的胡乐信、去年从江西联通平调而来的副总经理许杰以及今年竞聘升任的副总经理勾善文等，如此算来，目前相光辉已在公司副总经理之中资历最深。

目前，河北联通总经理为张春辉，他本人是绝对的实力派，如今公司领导层在“新旧”派的融合中，发展也相得益彰。

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